你怎么看这次失踪的飞机？

ephd

今天看新闻看到中国派出军舰到飞机失踪的海域，猛然醒悟，中国政府的智慧真不是盖的。

我个人觉得这个是中国政府勾结马来政府在下一盘棋，针对越南的棋。

首先，这次中国政府反应明显过激，一下调那么多卫星对着这个海域，现在又派出军舰，为了一个不属于中国的飞机，值得吗？
另外有消息表明飞机最后从雷达上消失的地方是马六甲海峡，这暴露了一个事实，飞机其实是被授权返航，现在飞机在哪里，恐怕只有下棋的人才知道。
可以肯定的一点是，飞机上的人一定没事，而且一时间肯定回不来，为了国家的利益 。

越南现在进退两难，根本没有办法反对中国的军舰出现在越南海域，而且目前搜索的范围在扩大，所以说，一天没有找到飞机，搜索的范围就要继续扩大，中国的军舰就可以名正言顺的在这一带继续合理停留。

冬青夏荷

小e，这是你自己想出来的吗？

shamrock100

啥叫反应过激，一百五十多条中国人命呢。阴谋论的不大可能，杀鸡用不着牛刀。

amengcat

哈哈，且看东方～

贝贝妈

不知道啊。

小E是不是想复杂了？

ephd

不知道啊。

小E是不是想复杂了？
贝贝妈 发表于 2014-3-12 16:43

                               
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    正如郎中所说，我最擅长的事就是把简单的问题复杂化。

bz1

正如郎中所说，我最擅长的事就是把简单的问题复杂化。
ephd 发表于 2014-3-12 17:14

                               
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    想象力丰富。应该没有这么复杂。

Jane

阴谋论啊？ 是说那飞机躲在哪里么？

“可以肯定的一点是，飞机上的人一定没事，而且一时间肯定回不来，为了国家的利益 ”---但愿小E说滴是真滴就好了

医者易也

【最新消息】中国卫星在疑似失事海域发现漂浮物

　 　近日，在获悉马航客机失去联系的消息后，国防科工局立即组织中国资源卫星应用中心，利用高分一号卫星对疑似失事海域进行观测。在高分一号卫星3月9日上 午11点左右获取的图像中，位于(105.63oE，6.7oN)为中心方圆20公里的区域，观测到3处疑似漂浮物体，尺寸分别约13米＊18米、14 米＊19米、24米＊22米(见图1-3)。

　　据悉，国防科工局将根据事态发展，组织中国资源卫星应用中心综合利用卫星资源，优化成像区域，分析数据，持续为搜救马航失联客机服务。

舞者女

就是压缩成本，不修飞机，然后飞机高空爆炸了。。。。。。


艾码我得给我的车换机油了。。。。。。

蒙城郎中

就是压缩成本，不修飞机，然后飞机高空爆炸了。。。。。。


艾码我得给我的车换机油了。。。。。。 ...
舞者女 发表于 2014-3-12 21:30

                               
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  这个很靠谱。

大马现在，说是恐怖份子劫机，那是政府在反恐上面存在重大漏洞，灾难赔付将会是大马政府出大头，所以警方极力在证明不是恐怖活动。整个政府的力量和工作的重心都在为政府减去责任。


航空公司，要极力地把事件往恐怖事件上去推，这样才能减少航空公司承担赔付的金额。只要一天没找到飞机黑匣子，航空公司都可以赖一天不用承担全部责任或是主要责任。


找到飞机黑匣子，对航空公司不利，可能会发现有年久失修问题存在。


找到飞机黑匣子，对大马政府也不利，处理完航空公司的责任后，人们会很快地来问，这么多假护照如何上的飞机？警方如何控制的？并且马航也是大马的一个大公司，马航的国民经济还得依靠这家公司带来人流，带来财流，同样也带来税收。从政府层面来说，也希望把水搞浑来，从而帮马航一下，让马航其它客机运行不受影响，市场不会萎缩。


这就是大马现在消信满天飞，一会儿了说飞机出事地在这，一会儿又说飞机折返了，双方的目的都是，最好找个十年八年，相互都扯皮踢皮球。

医者易也

不是已经在发放慰问金了吗？据说给中国人的比给大马人要多呢。

蒙城郎中

不是已经在发放慰问金了吗？据说给中国人的比给大马人要多呢。
医者易也 发表于 2014-3-12 22:00

                               
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责任还没定，事件没落实，就发放慰问金，其实就是用小钱来封口。

这也是家属不拿钱的主要原因。

普通空难，和航空公司重大责任事故的赔付是不一样的。

wangruima

飞机上的一下子过去了，到速战速决，最可怜还是那些家属，以后多少年的痛

junyberry

复杂！

招财猫

大马政府和马航是这次事故真相的隐藏者，都折腾5天了，用一个又一个不实的消息折腾家属，让家属天天的心像过山车一样。

土豆

今天看新闻看到中国派出军舰到飞机失踪的海域，猛然醒悟，中国政府的智慧真不是盖的。

可以肯定的一点是，飞机上的人一定没事，而且一时间肯定回不来，为了国家的利益 。
ephd 发表于 2014-3-12 15:56

                               
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    Lost的故事？？先替家属谢谢您了！

请注意：机上有20多位通讯行业人士。

风起了

没有最复杂，只有更复杂。

ephd

Lost的故事？？先替家属谢谢您了！

请注意：机上有20多位通讯行业人士。 ...
土豆 发表于 2014-3-13 08:44

                               
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    除非你是神仙，把你关起来你就是学巫术的也通不了灵，起码要点黑狗血什么的吧。
学通讯的你给他包黄芪你觉得能帮上忙吗？

ephd

====== 又有新分析了， 比众多媒体观点还是进步一点 ===========

今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！
这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！
其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：
一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？
二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？
三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？
四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？
五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？
----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：
首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；
其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；
再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；
至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！
----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？
我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！
为什么这么判断？
首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。
其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。
第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。
第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。
所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！
----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？
对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！

土豆

====== 又有新分析了， 比众多媒体观点还是进步一点 ===========

今天，终于从马来西亚军方传出最新消息： ...
ephd 发表于 2014-3-13 10:47

                               
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wow!

Jane

回复 20# ephd
就目前所得到的信息来看，也觉得马航机师可能有些问题,  

再来，马航和马军方为何一再拖延，或不愿公布消息，失联的时间，方向，地点一再变？ 很可疑。会不会像前苏联打落韩国飞机似的，苏联求帮助和跟着搜救是“贼喊捉贼”啊？

医者易也

大家都太有时间了，俺这两天跑断了腿！

hzbaobao

                               
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冬青夏荷

hzbaobao 发表于 2014-3-14 13:59

                               
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    这也找得到？太厉害了！

carriecatt

叹气，下次什么钱包手机找不到不用自责了，一架777这么多人这么多天都找不到呢，客户公司的大家开玩笑说是不是UFO真的给劫走了 。。。

Jane

悲哀！
马方承认隐瞒客机信息 称维护国家安全。。。包括印度，美国。。。都隐瞒了客机信息。 都是为了隐秘国家军事卫星雷达的监控范围。
这200多人命 PK 维护国家军事机密？